??? 2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩，可以說(shuō)是刺激性政策的退出，以及前兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)透支了購(gòu)買力帶來(lái)的必然。但北京車市今年的走低，卻是限牌搖號(hào)政策下的無(wú)奈。比中彩票比率還低的車牌搖號(hào)，將京城車市全年上牌數(shù)量限制在了24萬(wàn)輛，一牌難求讓京城車市連續(xù)多年的銷量飆升戛然而止，一季度甚是冷清。

　　不過(guò)，京城車市畢竟市場(chǎng)潛力巨大，且是各大汽車廠商都不會(huì)放棄的一塊品牌展示陣地。經(jīng)過(guò)了上半年使出各種手段調(diào)整后，下半年無(wú)需搖號(hào)的二手車置換爆發(fā)了驚人的潛力，其銷售比例的迅速增長(zhǎng)為京城車市注入了新的活力，使得京城車市在一年中展現(xiàn)出了先冷后熱的局面。因此，專家預(yù)測(cè)，今年京城車市將以近40萬(wàn)輛的銷售數(shù)字收官。

　　再看二手車銷量，基本與新車持平，也有望接近40萬(wàn)輛。雖然都是40萬(wàn)輛，但新車銷售累計(jì)同比下降達(dá)56%，二手車?yán)塾?jì)同比下降卻僅為21.6%?？梢?jiàn)，以舊換新數(shù)量的增長(zhǎng)在增大了新車放量的同時(shí)，更促進(jìn)了京城二手車市場(chǎng)的活躍。