昨日下午4時(shí)許，記者來(lái)到這里時(shí)，只見(jiàn)候車大廳里空蕩蕩的，異常冷清，僅有兩個(gè)乘客在候車，售票窗口和檢票口均僅有2名工作人員。

東站投用時(shí)，定位為長(zhǎng)途路線，服務(wù)省際和市際營(yíng)運(yùn)。車站許站長(zhǎng)介紹，由于車站沒(méi)有自己的車隊(duì)，始發(fā)的車輛很少，大部分是掛靠或途經(jīng)線路配客的。一天有50多條線路，涉及200多輛車。如今，每天從該車站始發(fā)的省際線路有3條、10多輛車，分別開(kāi)往湖北棗陽(yáng)、公安、古城，而始發(fā)的市際線路僅有泉州至詔安一條。

據(jù)介紹，高峰期時(shí)，汽車東站每天客流量也僅有兩三百人次，營(yíng)運(yùn)基本保本。2008年，車站就將部分用地租給捷龍超市，用于貼補(bǔ)車站。

許站長(zhǎng)說(shuō)，更殘酷的現(xiàn)實(shí)，在去年4月福廈高鐵開(kāi)通后出現(xiàn)。以前開(kāi)往福州有16班次，如今僅剩3班。再加上途經(jīng)線路配客不準(zhǔn)時(shí)等因素影響，最高峰時(shí)一天只有24位乘客。而且，車站的職工就達(dá)24人，車站運(yùn)營(yíng)開(kāi)始虧本。