國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息管理部有關(guān)人士也曾表示，分析汽車投訴反映出的問題，用戶普遍呼吁汽車三包盡快推出，規(guī)范汽車修、退、換。

國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司有關(guān)領(lǐng)導也曾經(jīng)解釋為什么我國汽車三包法規(guī)的推進到２００６年就“戛然而止”，當時主要面臨的兩個難題是“合法性”和“操作性”的問題?，F(xiàn)在看，當時面對的這兩個難題伴隨著市場環(huán)境的成熟和變化都已經(jīng)不是問題。

由此可見，因為舉證難、鑒定難、索賠難的現(xiàn)狀就拒絕汽車退、換是短視而且荒唐的。我們建設(shè)汽車強國絕不能只喊口號，正急需出臺汽車三包這樣的實際行動加以落實。

還有觀點認為：“在汽車產(chǎn)品全面實行三包規(guī)定前，應(yīng)進一步地完善實施汽車召回為宜”。說實話，記者實在看不懂這種邏輯關(guān)系。質(zhì)檢總局的有關(guān)專家曾經(jīng)指出，汽車三包規(guī)定是解決由于隨機因素導致的偶然性缺陷產(chǎn)品的法律責任。按照西方的劃分，缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定這樣的法規(guī)由于涉及公共安全利益，因此帶有公法性質(zhì)；而汽車三包規(guī)定則帶有私法性質(zhì)。由此可見，汽車三包與汽車召回一個側(cè)重的是消費者個體權(quán)益，一個側(cè)重的是公共安全利益，二者都是確保消費者權(quán)益必不可少的法規(guī)，并不矛盾，實施順序也沒有必然的先后。所謂“汽車召回是汽車‘三包’服務(wù)的前提”是根本站不住腳的。

回首汽車三包近十年的孕育過程，如果說經(jīng)歷了無數(shù)次“汽車三包將要出臺”的猜測鬧劇是一種悲哀，那么記者在本次汽車三包意見征集過程中感受到的網(wǎng)民強烈的懷疑情緒則是一種更大的悲催。這次，剛剛在消費者心頭燃起的希望會不會再一次在杳無音信的等待中石沉大海，讓我們拭目以待。