9月29日，新建溫州至福州高鐵（以下簡稱“溫福高鐵”）正式按下開工建設(shè)“啟動鍵”。浙閩交界處，東南沿海奏響“開山號”，福建高鐵建設(shè)再啟新程。（9月30日 福建日報）

伴隨著鐵路開工建設(shè)的號角吹響，象征著速度與聯(lián)通的鋼鐵巨龍再度向這片土地進發(fā)，時間的距離將被重新定義，空間的壁壘將被逐步打破，一幅重塑區(qū)域時空格局的嶄新畫卷，正緩緩鋪展開來——9月29日，新建溫州至福州高鐵正式開工，這條設(shè)計時速350公里、計劃2030年建成通車的高速鐵路，不僅進一步壓縮東南沿海城市間的時空距離，更大大拓展了區(qū)域發(fā)展的想象空間。

從“八山一水一分田”的地理制約，到“市市通動車”的交通嬗變，福建鐵路建設(shè)始終與時代發(fā)展同頻共振。曾幾何時，鷹廈鐵路作為福建唯一的出省通道，承載了幾代人的記憶與期盼；而如今，溫福高鐵的開工建設(shè)，標志著沿海高鐵通道完成了從“有”到“優(yōu)”的關(guān)鍵一躍。這條貫穿浙南閩東的交通動脈，不僅是運輸路徑的拓展，更是發(fā)展理念的升華——它展現(xiàn)了一個地區(qū)從突破地理桎梏到主動塑造發(fā)展格局的深刻轉(zhuǎn)變。

作為國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，溫福高鐵的戰(zhàn)略意義遠超一條普通交通線的范疇。當我們將其置于更宏大的時空坐標中觀察，會發(fā)現(xiàn)它正在編織一張更具韌性的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)：向北連接規(guī)劃中的寧波至溫州高鐵，向南銜接已開通的福廈高鐵、廣汕高鐵，以及正在建設(shè)的漳汕高鐵，共同構(gòu)成更高標準的寧波至廣州高鐵通道。這條縱貫東南沿海的交通走廊，將成為連接長三角與粵港澳大灣區(qū)兩大世界級城市群的重要紐帶，讓人才、資本、技術(shù)、信息等發(fā)展要素在更廣闊的天地間奔涌流動。

一條鐵路的建設(shè)，往往有著“落一子而滿盤活”的語境。值得一提的是，新建溫福高鐵將與2013年通車的既有杭深鐵路溫福段形成高鐵雙通道格局。這種“雙通道”模式超越了簡單的運能補充，它體現(xiàn)的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)思維和前瞻布局——既保障了運輸網(wǎng)絡(luò)的可靠性與韌性，又為未來差異化服務(wù)預留了空間，更通過良性競爭促進服務(wù)品質(zhì)的持續(xù)提升。這種規(guī)劃智慧，正是新時代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從“單點突破”走向“系統(tǒng)優(yōu)化”的生動寫照。

“要致富，先鋪路”這句樸素的箴言，對閩東大地來說，是刻進發(fā)展基因里的深刻共識——尤其對寧德而言，路的通與阻，曾是橫亙在發(fā)展面前最直觀的考題。“坐車一路顛”曾是閩東交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的真實寫照，而當該地一躍成為國家鐵路大干線的前沿地帶，鋰電新能源、新能源汽車等一大批“個頭大”“顏值高”的“金娃娃”紛紛落戶，支撐起寧德高質(zhì)量發(fā)展的四梁八柱。讓“交通優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)勝勢”，這也是為什么我們對新建溫福高鐵開工充滿期待的原因所在。

回顧十年，福建超2000億元投資織就4722公里鋼鐵經(jīng)緯，“十四五”期間預計將完成投資約700億元，“三縱六橫”讓山海聯(lián)動、城鄉(xiāng)相擁，更有94％的縣城通鐵路、11條出省通道，讓“門”越開越大，“路”越走越寬。曾經(jīng)居于全國鐵路網(wǎng)絡(luò)“末梢”的福建，路網(wǎng)密度181.8公里／萬平方公里，均位居全國第九。當新建溫福高鐵的開工號角吹響，福建的鐵路版圖還在悄然重塑。這不僅是鐵軌的延伸，更是發(fā)展脈搏的強勁躍動。

閩浙添快線，山海更暢通。放眼2030年，當溫福高鐵建成通車之時，我們迎來的不僅是一條交通通道，更是一條串起長三角與粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展廊道、文化紐帶、創(chuàng)新走廊。它讓“一小時生活圈”從愿景走向現(xiàn)實，讓“雙城記”的故事有了新的講述方式。溫福高鐵這條鋼鐵動脈，也必將為福建全方位推動高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)、打造21世紀海上絲綢之路核心區(qū)注入澎湃動能。（謝偉鋒）