航空公司早已按艙等售票，卻在值機(jī)選座時再加一道“鎖”，要求旅客付費或使用積分解鎖。這道無形的鎖不僅鎖住了座位，更鎖住了航空服務(wù)應(yīng)有的公平底線。令人遺憾的是，這項備受詬病的業(yè)務(wù)近年反而愈演愈烈，成為了某些航空公司的“行業(yè)慣例”。（9月18日 半月談）

旅客支付不同票價獲得相應(yīng)服務(wù)，這本是市場規(guī)則的自然體現(xiàn)。但當(dāng)乘客為特定艙位付費后，卻發(fā)現(xiàn)本該包含在票價中的基本選座權(quán)被拆解，需要二次付費才能獲得理想座位，這不禁讓人質(zhì)疑：究竟是服務(wù)升級，還是變相收費？

航空公司多以“提供更多選擇”為由進(jìn)行辯解。然而當(dāng)基礎(chǔ)服務(wù)被系統(tǒng)性拆解并重新標(biāo)價時，選擇權(quán)已經(jīng)異化為二次收費項目。應(yīng)急出口座位因安全需要限制選擇尚可理解，但將普通前排座位鎖定收費，實則在同一票價等級內(nèi)再造不平等。這種“一票兩賣”的模式，讓旅客為本該享有的服務(wù)重復(fù)付費，明顯有失公允。

消費者權(quán)益保護(hù)法明確規(guī)定，經(jīng)營者不得強(qiáng)制或變相強(qiáng)制消費。航空公司通過值機(jī)系統(tǒng)設(shè)置人為障礙，使免費選座范圍局限于觀景受限、進(jìn)出不便的座位，實質(zhì)上已構(gòu)成變相強(qiáng)制消費。這種利用技術(shù)手段引導(dǎo)消費者額外付費的行為，顯然已經(jīng)逾越合理經(jīng)營的邊界。

付費選座現(xiàn)象的屢禁不止也反映出某些服務(wù)領(lǐng)域“過度商業(yè)化”的趨勢。當(dāng)企業(yè)將每個服務(wù)環(huán)節(jié)都視為盈利點，把本應(yīng)一體提供的服務(wù)拆解售賣，短期或許能增加收入，長期卻必定損耗品牌信譽(yù)和消費者信任。

市場經(jīng)濟(jì)尊重企業(yè)自主定價權(quán)，但自主不等于放任。價格法要求經(jīng)營者定價應(yīng)當(dāng)遵循公平、合法和誠實信用原則。將已包含在票價中的選座服務(wù)單獨收費，是否違背誠信原則，值得深思。當(dāng)“拆解服務(wù)、二次收費”成為行業(yè)慣例時，監(jiān)管介入也就顯得尤為必要。

破解這一困局，需要航空公司回歸服務(wù)本質(zhì)，重新審視短期利益與長期發(fā)展的關(guān)系。真正有遠(yuǎn)見的企業(yè)都明白，公平待客才是長久經(jīng)營之道。與其費心設(shè)計各種付費項目，不如用心提升整體服務(wù)質(zhì)量，以真誠贏得市場。

相關(guān)部門也需加強(qiáng)監(jiān)管，對航空服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行更清晰界定，防止企業(yè)通過技術(shù)手段變相規(guī)避責(zé)任。同時要完善投訴機(jī)制，讓消費者的聲音能夠被聽見、被重視，形成對企業(yè)的有效監(jiān)督。

古語云：“誠者，天之道也；思誠者，人之道也?！闭\信經(jīng)營是企業(yè)的立身之本。當(dāng)旅客購買機(jī)票時，他們購買的不僅是座位，更是一整套完整的運輸服務(wù)。任何將本應(yīng)包含的服務(wù)拆解收費的行為，都需要接受公平性和合理性的審視。

解開付費選座的“鎖”，解鎖的不僅是座位，更是對消費者權(quán)益的尊重，對市場規(guī)則的遵守，對公平交易原則的堅守。航空公司的飛行高度，不應(yīng)只體現(xiàn)在萬米高空，更應(yīng)彰顯于經(jīng)營理念的高度和服務(wù)品質(zhì)的厚度。唯有如此，才能在廣闊的市場天地中真正翱翔，贏得旅客的信任與選擇。（綿一評）