據(jù)媒體報道，我國航海事業(yè)近年來發(fā)展成就舉世矚目，擁有全球規(guī)模最大的海運(yùn)船隊，建成了全球最大的世界級港口群，國際海運(yùn)量占全球近1／3，海洋經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)攀升，為全球經(jīng)貿(mào)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。作為全球貿(mào)易大國，全國約95％的進(jìn)出口貨運(yùn)量依賴海運(yùn)完成。為更好推進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展，我國要進(jìn)一步強(qiáng)化全鏈條覆蓋，努力打造綠色航運(yùn)生態(tài)圈。

碳排放強(qiáng)度是衡量港口綠色轉(zhuǎn)型成效的關(guān)鍵指標(biāo)之一，我國當(dāng)前在港口岸電設(shè)施建設(shè)方面已處于全球領(lǐng)先地位。亞洲清潔空氣中心報告顯示，我國21個主要沿海港口的專業(yè)化泊位岸電覆蓋率平均達(dá)到84％。交通運(yùn)輸部今年1月份的數(shù)據(jù)顯示，參與示范的國際集裝箱港口泊位岸電覆蓋率已達(dá)96％。在綠色燃料應(yīng)用領(lǐng)域，我國近年來進(jìn)展顯著，上海港自今年3月實現(xiàn)國產(chǎn)綠色甲醇批量加注，已形成常態(tài)化加注能力；大連港完成首單國產(chǎn)保稅綠色甲醇加注，利用廢棄輪胎等原料生產(chǎn)的甲醇減碳率超100％，單次加注可減少二氧化碳排放超800噸；洋山港今年1月份至7月份甲醇加注量達(dá)3.25萬噸，較2024年同期增長約60倍。

而在船舶制造環(huán)節(jié)，我國綠色船舶技術(shù)研發(fā)實現(xiàn)多點突破，除甲醇動力船外，中國船舶集團(tuán)等企業(yè)在氨燃料、氫燃料等零碳船舶領(lǐng)域已完成多項核心技術(shù)驗證，其中氨燃料動力系統(tǒng)熱效率提升至42％，氫燃料存儲安全技術(shù)通過船級社認(rèn)證，為零碳船舶商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

未來，推動航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，要構(gòu)建政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、科研支撐、金融助力的協(xié)同體系，破解跨領(lǐng)域、跨環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型障礙。

一方面，加快完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，推動制定航運(yùn)碳減排條例，建立長三角、粵港澳等區(qū)域性航運(yùn)減排協(xié)作機(jī)制，設(shè)立綠色航運(yùn)發(fā)展基金。支持中遠(yuǎn)海運(yùn)等頭部企業(yè)率先制定更積極的減排目標(biāo)，組建航運(yùn)綠色技術(shù)聯(lián)盟，試點“船港貨”一體化減排模式?？蒲袡C(jī)構(gòu)需加快建設(shè)國家級綠色航運(yùn)實驗室，突破碳捕集、新型燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)壁壘，培養(yǎng)兼具航運(yùn)業(yè)務(wù)與低碳技術(shù)的復(fù)合型人才。金融機(jī)構(gòu)可開發(fā)綠色船舶融資產(chǎn)品，實施差異化保險費(fèi)率，探索碳排放權(quán)質(zhì)押融資等。

另一方面，深化國際合作模式，完善政策保障體系。應(yīng)在現(xiàn)有實踐基礎(chǔ)上，進(jìn)一步創(chuàng)新國際合作機(jī)制，如構(gòu)建動態(tài)預(yù)警與協(xié)同響應(yīng)機(jī)制，深化“紅黃藍(lán)”國際航運(yùn)碳規(guī)則預(yù)警響應(yīng)機(jī)制功能，跟蹤IMO等規(guī)則演變，建立跨部門常態(tài)化信息共享與快速研判平臺，預(yù)判規(guī)則影響。主導(dǎo)綠色航運(yùn)走廊規(guī)則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共建，在參與雙邊／多邊綠色航運(yùn)走廊建設(shè)時，著力推動建立國際認(rèn)可的走廊碳排放核算、監(jiān)測與驗證統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系。升級綠色航運(yùn)服務(wù)平臺，拓展綠色船舶驗證中心功能定位，從單一適航認(rèn)證服務(wù)升級為綜合技術(shù)合作與能力建設(shè)平臺，系統(tǒng)性地向發(fā)展中國家輸出涵蓋船舶能效技術(shù)、低碳燃料應(yīng)用、港口綠色配套等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?！?/p>