在廣袤的大地上，一條條蜿蜒的農(nóng)村公路猶如毛細(xì)血管，串聯(lián)起千家萬戶，承載著鄉(xiāng)村發(fā)展希望?！笆奈濉睍r期，我國農(nóng)村公路建設(shè)成效顯著。截至2024年底，農(nóng)村公路總里程達(dá)464萬公里，實現(xiàn)了3萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、50多萬個建制村全部通硬化路，外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，“晴天一身土，雨天一身泥”成為歷史。

要想富先修路，公路是鄉(xiāng)村興業(yè)致富的重要依托。過去，不少農(nóng)村地區(qū)因交通不便，農(nóng)產(chǎn)品只能“養(yǎng)在深閨人未識”。如今，隨著農(nóng)村公路建設(shè)不斷延伸，電商、物流等新興產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，越來越多農(nóng)產(chǎn)品通過網(wǎng)絡(luò)平臺走向全國乃至全球市場，農(nóng)民的收入也水漲船高。

從各地實踐看，農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展不僅改善了農(nóng)村的交通條件，更有助于將農(nóng)村地區(qū)的環(huán)境優(yōu)勢、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和發(fā)展優(yōu)勢，對于實現(xiàn)鄉(xiāng)村全面振興、城鄉(xiāng)融合發(fā)展具有重要意義。

當(dāng)然，農(nóng)村公路建設(shè)仍面臨不少挑戰(zhàn)。比如，部分農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，存在路面狹窄、配套設(shè)施不完善等問題。一些公路“重建輕養(yǎng)”，使用壽命不長，存在安全隱患。此外，農(nóng)村公路建設(shè)還面臨著資金短缺、技術(shù)和人才匱乏等情況。

農(nóng)村公路作為連接城市與鄉(xiāng)村的“經(jīng)濟(jì)線”“民生線”，其高質(zhì)量發(fā)展關(guān)系糧食安全、鄉(xiāng)村全面振興等。為此，仍需進(jìn)一步推動農(nóng)村公路建設(shè)，充分發(fā)揮其暢通城鄉(xiāng)、高效連接市場的作用。交通運輸部、財政部、自然資源部近日印發(fā)的《新一輪農(nóng)村公路提升行動方案》也提出，因地制宜、科學(xué)規(guī)劃農(nóng)村公路發(fā)展重點和時序，合理確定規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)。

如何讓農(nóng)村路更好走？加強(qiáng)頂層設(shè)計，科學(xué)規(guī)劃布局是關(guān)鍵。各地應(yīng)根據(jù)農(nóng)村的地理條件、人口分布、產(chǎn)業(yè)布局等因素，合理規(guī)劃農(nóng)村公路的建設(shè)規(guī)模和線路走向，避免盲目建設(shè)、重復(fù)建設(shè)。還要強(qiáng)化農(nóng)村公路連接互通，加強(qiáng)農(nóng)村公路與國省干線、城市道路、村內(nèi)道路以及其他運輸方式銜接，打通“斷頭路”，暢通“微循環(huán)”。對于農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)和運營等問題，各地可以統(tǒng)籌現(xiàn)有資金渠道進(jìn)行支持。拓寬融資渠道，鼓勵金融機(jī)構(gòu)、社會力量合法合規(guī)參與建設(shè)，探索建立更加穩(wěn)定的農(nóng)村公路資金投入機(jī)制。

只有把農(nóng)村公路建得越來越好，農(nóng)產(chǎn)品才能更便捷地運輸出去，資金、人才、技術(shù)等要素才能加速向農(nóng)村流動，更好幫助農(nóng)民創(chuàng)富增收。加快補(bǔ)齊我國農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的短板，將產(chǎn)生更多溢出效應(yīng)，為農(nóng)村地區(qū)增添更多發(fā)展生機(jī)與活力。

（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)供稿）