據(jù)8月23日《北京日報》報道，滴滴、T3、曹操等網(wǎng)約車平臺近日宣布調(diào)低抽成比例。滴滴出行發(fā)布公告稱，今年年底前，平臺將把每筆訂單最高抽成上限從29％降至27％，超出27％的部分隨單返還。T3出行表示，平臺抽成比例最高不超27％，今年年底前，抽成比例在26％至27％間的訂單數(shù)量占比從21％降至17％。曹操出行也在公告中宣布，APP、小程序訂單抽成比例上限將由原來的22.7％下調(diào)至22.5％。

多家網(wǎng)約車平臺下調(diào)抽成比例，是對困擾司機(jī)已久的高抽成問題的及時回應(yīng)。這兩年，網(wǎng)約車行業(yè)人員飽和、競爭激烈，而平臺抽成卻越來越高，此外，還要向司機(jī)收取技術(shù)服務(wù)費、信息服務(wù)費、營銷推廣費等，導(dǎo)致司機(jī)的利潤空間不斷被壓縮。同時，網(wǎng)約車平臺為吸引乘客，推出了各類打車優(yōu)惠，其中很大一部分也要分?jǐn)偟剿緳C(jī)頭上。因此，不少司機(jī)的收入呈現(xiàn)下降趨勢，關(guān)于網(wǎng)約車“價格低、抽傭高”的投訴不斷。

司機(jī)收入日漸走低，服務(wù)水平也就跟著下降。一段時間以來，疲勞駕駛埋下安全隱患、車輛清潔不及時導(dǎo)致乘客體驗差等問題屢被曝出。去年底，“越來越容易打到臭車”的話題還沖上熱搜。對此，很多司機(jī)訴苦稱，現(xiàn)在單量少、成本高，平臺抽成也很高，為了多跑單，不得不選擇在車上睡覺、吃東西。高抽成等問題，不僅讓網(wǎng)約車司機(jī)面臨經(jīng)濟(jì)上的挑戰(zhàn)，也會影響到其工作的價值感和幸福感。

2024年初，交通運輸部公布民生實事工作方案，在“開展交通運輸新業(yè)態(tài)出行服務(wù)質(zhì)量提升行動”中提到，持續(xù)規(guī)范交通運輸新業(yè)態(tài)企業(yè)經(jīng)營行為，全面落實從業(yè)人員權(quán)益保障，改善從業(yè)人員工作條件和環(huán)境，降低網(wǎng)約車平臺過高抽成。今年以來，多地發(fā)布了網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則，進(jìn)一步明確了網(wǎng)約車平臺在司機(jī)權(quán)益保障上的責(zé)任。可以說，此次網(wǎng)約車平臺下調(diào)抽成比例，是政策驅(qū)動、市場競爭與用戶訴求共同作用的結(jié)果。從短期看，平臺的利潤或許會減少，但換個思路想，司機(jī)收入增加后，職業(yè)穩(wěn)定性和服務(wù)品質(zhì)將進(jìn)一步提升，乘客將獲得更好的出行體驗，進(jìn)而形成消費黏性，這有利于平臺的長期健康發(fā)展。

當(dāng)然，讓網(wǎng)約車司機(jī)更有獲得感，降低抽成比例只是個開始。在推動抽成機(jī)制更加合理、公開、透明的同時，網(wǎng)約車平臺還應(yīng)不斷優(yōu)化司機(jī)收入結(jié)構(gòu)，通過獎勵、補(bǔ)貼、保底等多種方式，提升司機(jī)收入的穩(wěn)定性；通過服務(wù)分級制度，讓優(yōu)質(zhì)司機(jī)獲得派單優(yōu)先級，實現(xiàn)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得；完善風(fēng)險兜底機(jī)制，增加保障的廣度和深度；更應(yīng)堅決杜絕訂單層層轉(zhuǎn)賣、各平臺層層抽成等亂象。說到底，進(jìn)一步優(yōu)化利益分配機(jī)制，平衡各方訴求，才能推動形成司機(jī)收入有保障、用戶出行有品質(zhì)、平臺發(fā)展有未來的多贏局面。