終結高速公路“天價救援費”值得總結推廣
2025-08-12 15:14:58? ?來源:東南網 責任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
在高速公路上車輛突然拋錨或發(fā)生事故,等待拖車時除了焦慮,往往還擔心“天價救援費”。這樣的煩惱即將在江蘇成為歷史!據8月9日《揚子晚報》報道:自今年9月1日起,凡在江蘇省內高速公路上發(fā)生故障或事故的車輛,救援所需的拖車和吊車服務,將一律免收費用! 細究過往“天價救援費”現象,其癥結主要在于吊車費用成為重災區(qū)。據2019年江蘇制定的清排障服務收費標準,吊車基價本在600元到1000元之間。然而因大量作業(yè)被“外包”給社會救援機構,收費陡然失控。去年某省貨車司機10公里路程竟被收取2.1萬元救援費,其中僅吊車費一項就高達1萬元——這已不是救援服務,而是對困境中的車主進行無情盤剝。 此次江蘇新政的要義,在于徹底斬斷收費亂象滋生的鏈條。它將高速公路車輛救援服務的組織實施責任明確“兜底”給各高速公路運營管理單位,主要依靠其組建的專業(yè)救援隊伍。清障救援遵循安全、高效、規(guī)范、就近原則,免費將故障車輛拖移至最近出口或服務區(qū),事故車輛則免費拖移至指定地點。即使委托社會機構參與,車主也無須支付拖車費。 這一破冰之舉并非只圖表面熱鬧。新政更清晰地劃定了公益服務與市場行為的邊界:拖車、吊車費用全免,但車輛搶修、貨物駁載等后續(xù)勞務性服務仍實行市場調節(jié)價,車主可自主選擇有資質服務機構。制度設計上既守住公共責任底線,又尊重市場邏輯,實為精準“排障”。 尤為可貴的是,江蘇的“雙免”政策(拖車費、吊車費)惠及了絕大多數需要高速救援的車輛。盡管此前國內少數省份已實施高速免費救援,但多為免除拖車費。江蘇此舉,是對公共服務本質的深度回歸。 當救援服務被外包轉包層層加碼,方向盤便歪向了利益一方,公共服務的底色在收費迷途中日漸模糊。救援本應是“安全護欄”的有機延伸,其核心價值在于保障道路通暢與人民生命財產安全。公共服務領域最深刻的變革,莫過于讓“收費”思維真正讓位于“服務”本質。江蘇新政的價值,正在于將方向盤牢牢置于“為民”這一邊。(劉純銀) |
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