近日，黑龍江哈爾濱的趙女士乘坐網(wǎng)約車出行時(shí)遭到司機(jī)猥褻，隨后報(bào)警，司機(jī)被警方依法處以行政拘留5日的處罰。（6月18日極目新聞）

此次事件暴露出平臺(tái)管理的重大漏洞，而更令人憤慨的是平臺(tái)事后試圖用3000元“封口費(fèi)”掩蓋問題。這種“賠償先簽保密協(xié)議”的潛規(guī)則，不僅是對(duì)受害者的二次傷害，更是對(duì)社會(huì)公共安全的漠視。當(dāng)平臺(tái)將“捂蓋子”置于用戶權(quán)益和社會(huì)責(zé)任之上時(shí)，所謂的“補(bǔ)償”便成了逃避監(jiān)管的遮羞布。

消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法明確規(guī)定消費(fèi)者享有監(jiān)督批評(píng)權(quán)，平臺(tái)以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償為條件限制受害者維權(quán)，已涉嫌違法。從道德層面看，受害者趙女士因事件導(dǎo)致重度抑郁，平臺(tái)卻試圖用金錢交易消解其痛苦，這種將人身傷害商品化的邏輯，暴露出企業(yè)價(jià)值觀的扭曲。更諷刺的是，就在協(xié)議風(fēng)波未平之際，趙女士再次遭遇司機(jī)車內(nèi)播放不雅視頻的騷擾，這恰恰證明平臺(tái)的“封口式處理”根本無助于解決問題。

網(wǎng)約車行業(yè)近年頻發(fā)的性騷擾事件表明，唯有公開透明才能倒逼行業(yè)整改。2018年滴滴順風(fēng)車惡性案件發(fā)生后，交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合要求網(wǎng)約車平臺(tái)公開安全整改情況，通過輿論監(jiān)督推動(dòng)了全程錄音、一鍵報(bào)警等安全措施的落地。反觀此次事件處理，封禁司機(jī)賬號(hào)僅是底線操作，而對(duì)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的回避（如未說明如何避免司機(jī)破壞車載監(jiān)控）暴露出其整改誠意不足。平臺(tái)若執(zhí)意掩蓋個(gè)案，實(shí)則是縱容更多“狼司機(jī)”潛伏。

根治網(wǎng)約車安全問題，必須建立“曝光—追責(zé)—改進(jìn)”的閉環(huán)機(jī)制。首先，監(jiān)管部門應(yīng)明令禁止平臺(tái)以保密協(xié)議限制受害者維權(quán)，可將此類行為納入平臺(tái)信用評(píng)價(jià)體系。其次，政府層面應(yīng)強(qiáng)制平臺(tái)公開年度安全報(bào)告，包括性騷擾事件數(shù)量、處理結(jié)果及預(yù)防措施。更重要的是，要建立行業(yè)黑名單共享機(jī)制，防止被封禁司機(jī)轉(zhuǎn)投其他平臺(tái)。

當(dāng)平臺(tái)將“封口費(fèi)”作為危機(jī)管理手段時(shí)，實(shí)則是將更多潛在受害者置于風(fēng)險(xiǎn)之中。安全不是買賣，責(zé)任不能保密。唯有讓每起事件曬在陽光下，讓個(gè)案成為制度優(yōu)化的契機(jī)，才能織就真正的防護(hù)網(wǎng)。