□四川日?qǐng)?bào)全媒體評(píng)論員 張立峰

5月8日至6月7日，工業(yè)和信息化部公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，讓大眾目光再一次聚焦到遭人詬病的隱藏式門把手。

近年，一些新能源車交通事故導(dǎo)致車門斷電或電控系統(tǒng)受損，造成隱藏式門把手彈不開、車門打不開的新聞屢見不鮮，給外界救援帶來極大阻礙。除開事故，平日里一些隱藏式門把手也有這樣那樣的問題：有的一到冬天就被冰凍住了彈不開，有的則是反應(yīng)過于迅速，經(jīng)常夾傷手指。

隱藏式門把手不僅問題多，花樣還多：按壓彈出式、電控彈出式、觸控感應(yīng)式……部分新能源車企美其名曰“儀式感”“交互感”，甚至鼓吹“能降低風(fēng)阻”，但掩蓋不住其安全隱患，也映射出背后整個(gè)行業(yè)的內(nèi)卷態(tài)勢。不僅是隱藏式門把手，方形方向盤、電子后視鏡、屏幕換擋、全觸控中控……各種科技噱頭讓人眼花繚亂。這些設(shè)計(jì)追求并非有錯(cuò)，但卷配置、炒概念不能忘了安全性和便捷性，這樣的設(shè)計(jì)若不能有效保障最基本的人身安全，那么不要也罷。

這次在《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書中，明確指出市場上的門把手工作原理和形式多樣，但在應(yīng)用中暴露出強(qiáng)度不足、控制邏輯存安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難、斷電失效、夾手等多個(gè)問題。通過強(qiáng)制制定“新國標(biāo)”，破解汽車隱藏式門把手這些“痛點(diǎn)”，無疑釋放出行業(yè)整改信號(hào)，是推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的重要一步，更是為我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展保駕護(hù)航。

對(duì)新能源車企而言，誰能夠聞風(fēng)而動(dòng)率先做出改變，誰就能更好占領(lǐng)市場。在追求所謂的“高級(jí)感”時(shí)守牢安全底線，把安全理念貫穿到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的全過程，這不僅是對(duì)車企自身技術(shù)規(guī)范的升級(jí)，更是對(duì)新能源汽車行業(yè)設(shè)計(jì)理念的糾偏和提升。在“科技感”與“安全性”沖突時(shí)，“安全性”必須擁有絕對(duì)優(yōu)先地位。

淘汰偽科技，倒逼真技術(shù)，規(guī)范好宣傳，讓發(fā)生事故時(shí)不再“望門興嘆”，讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)回歸以人為本的初衷，把安全意識(shí)、規(guī)范意識(shí)融入技術(shù)基因，新能源車企才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。