對于車補是增福利的質(zhì)疑，中央車改辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車補是公務(wù)出行方式自主選擇后各級工作人員公務(wù)出行交通費用的公共補助，它是一種改革性補貼。

車改試點若干年，一直有質(zhì)疑聲相隨。究其根源，普遍采取發(fā)放補貼的方式，尤其是按照不同級別確定補貼標(biāo)準(zhǔn)的做法，給公眾以公車“奶酪”動不得的感覺?，F(xiàn)實中還出現(xiàn)了發(fā)放公車補貼導(dǎo)致地方支出反而加大的現(xiàn)象。這一次，頂層設(shè)計同樣采用補貼模式，公眾自然會對改革效果持觀望態(tài)度。

從此前個別地方的試點來看，不管因公出行機會多少同等補貼，或者不同級別確定不同補貼標(biāo)準(zhǔn)，不僅公眾輿論頗有微詞，質(zhì)疑補貼不該發(fā)或發(fā)得多，而且公務(wù)人員內(nèi)部也有“想法”，基層人員叫苦補貼不夠用，其不公平、不合理弊端顯而易見。公務(wù)出行當(dāng)然不能讓當(dāng)事人自己掏錢，但只有去特權(quán)化的車改才能既為民眾接受，又能避免內(nèi)部分歧。解決這一矛盾的有效路徑或在于回歸實報實銷模式。

按照公務(wù)出行支付的實際費用，雖然可能操作起來煩瑣些，遠(yuǎn)沒有發(fā)放補貼那樣來得簡單、省事，卻可以充分地體現(xiàn)實事求是、公平合理和厲行節(jié)約原則，進(jìn)而以徹底告別公車特權(quán)的誠意，消弭公眾存疑，贏得支持。（福建日報）

——江蘇·范子軍