再者，當前的網(wǎng)絡訂票，也早已是毀多譽少。對訂票網(wǎng)“12306”的常態(tài)性登錄異常乃至癱瘓，連參與網(wǎng)絡建設的兩公司，都急于撇清干系。有消息指出，當初鐵道部推出這個網(wǎng)絡服務公開競標時，IBM本有成熟方案，只因報價問題而落選，最后中標的是直屬的鐵科院電子所。這種“肥水不流外人田”的“近親繁殖”被認為是眼下網(wǎng)絡不給力、經(jīng)常癱瘓的一個不容忽視的因素。

好在，昨日新聞說鐵道部正在研究“分網(wǎng)分流”策略，減輕單一網(wǎng)絡的海量訪問壓力。乍看之下，以為相關部門這次終于從善如流，主動打破壟斷售票局面，尋求社會商業(yè)多贏合作。點開新聞才發(fā)現(xiàn)，人家“研究”的不過僅僅是“會否改由各大鐵路集團開設分網(wǎng)”？

一點肉都不肯割，還是內部分利的游戲。甚至，若最后真由各地鐵路網(wǎng)開分網(wǎng)售票，會不會又淪為現(xiàn)在實體窗口的網(wǎng)絡版，連異地票都不賣？果如此的話，這分網(wǎng)不過又一雁過拔毛錙銖必較的“信息費”。那么這種寧可自己咽不下爛在盤里，也不愿多家分享共贏的壟斷護食心理，真的會吞噬掉最后的革新希望。但愿事態(tài)不會如此！