10月25日，有村民向媒體爆料稱，新平縣城至三江口二級公路第二次出現(xiàn)山體坍方導致交通中斷。記者從該公路建設指揮部了解到，坍方發(fā)生在10月24日凌晨，主要是左側邊坡松散體坍方，左幅路面被填埋約7米高。今年7月，該公路試通車第2天即發(fā)生塌方，造成2人死2人傷（見10月26日《云南網(wǎng)》）。

云南新三公路，在今年7月份發(fā)生垮塌的時候，媒體報道是因為存在“未批先建”和“趕工期”的問題，才發(fā)生了的垮塌事故。不按照科學要求施工，違背科學規(guī)律施工，當然就會發(fā)生工程質(zhì)量問題?？墒窃颇闲氯罚?月份交工發(fā)生垮塌以后，再次進行的維修也就不存在急著交工期的問題了，建設部門更沒有必要為了應付交工，而忽略建設質(zhì)量問題的必要了。為什么這個不急著交工的公路，再次發(fā)生垮塌事故？

在上一次云南新三公路垮塌事故中，有關事故調(diào)查組的結論稱，事發(fā)路段地形橫坡陡峻，工程地質(zhì)條件差，強降雨加大了靜水壓力，形成坍塌，屬強降雨誘發(fā)的自然災害。如果說上一次發(fā)生公路垮塌事故，都是“老天爺”的責任和過錯。而這一次云南的天氣風和日麗，卻又發(fā)生了道路垮塌事故。上一次垮塌畢竟還經(jīng)歷了一場暴雨的侵襲，這一次垮塌卻發(fā)生在風和日麗的天氣里。交通道路不能經(jīng)受暴風驟雨的侵襲，難道連風和日麗的天氣也難以承受嗎？

上一次調(diào)查組的結論是，從調(diào)查的情況來看，路基處理、擋墻強度等都合乎規(guī)定，沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。而這一次的垮塌（公路建設指揮部稱是坍方），有關部門卻表示：該路段地質(zhì)不穩(wěn)定，土質(zhì)屬堆積層松散體，加之雨季水分過重，近來天氣干燥，松散體粘結性變化，導致坍方。云南新三公路在沒有經(jīng)過維修以前，路基處理、擋墻強度等都沒有問題。然而云南新三公路在經(jīng)過大修以后，反而出現(xiàn)了地質(zhì)松散的現(xiàn)象。也就是說這個路基處理沒有質(zhì)量問題的道路，在經(jīng)過維修以后路基反而出現(xiàn)了質(zhì)量問題。

云南新三公路的為什么會出現(xiàn)習慣性垮塌？當?shù)缆方煌ㄊ┕榱恕摆s工期”可以“未批先建”；當建設者為了賺錢可以偷工減料；當工程監(jiān)理人員可以睜一只眼閉一只眼；當有關的事故調(diào)查組可以胡亂下結論，一再表示工程質(zhì)量沒有問題，這才是云南新三公路的習慣性垮塌的悲劇。