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【新春走基層】重載跨山海 千里保供路
www.sandpipershore.com 2026-02-24 23:02:14 來源:河北廣播電視臺(tái)冀時(shí)新聞

朔黃鐵路,是我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道。記者搭乘兩萬噸重載列車,從朔黃鐵路神池南站出發(fā),穿行太行山脈、抵達(dá)渤海之濱,全程直擊千里能源保供路。

凌晨4時(shí)40分,晉西北高原零下14度,寒風(fēng)徹骨。記者跟隨重載列車乘務(wù)組走進(jìn)了山西境內(nèi)的神池南站。

朔黃鐵路機(jī)輛公司指導(dǎo)司機(jī) 田翠召:這個(gè)地方是個(gè)風(fēng)口,一年就刮一場(chǎng)風(fēng),從春刮到冬。

神池南站是西煤東運(yùn)的咽喉要地,煤炭從西北礦區(qū)來到這里,隨即發(fā)往港口。沉沉夜色里,站內(nèi)42條股道并行排開,平均每10分鐘就有一列運(yùn)煤列車發(fā)出。

朔黃鐵路機(jī)輛公司兩萬噸主控司機(jī) 付彬彬:在我們神池南二場(chǎng),每天至少發(fā)出100列,耽誤1分鐘,至少要少發(fā)700噸(煤炭)以上。

5點(diǎn)30分,記者登上了28454次兩萬噸重載列車。司機(jī)付彬彬和學(xué)習(xí)司機(jī)吳世豪忙著進(jìn)行發(fā)車前最后的調(diào)試。6點(diǎn)40分,綠燈亮起,列車緩緩啟動(dòng)。20分鐘后,列車進(jìn)入整趟行程小半徑曲線最多、線路坡度最大的路段寧武西至龍宮區(qū)段。從發(fā)車后,司機(jī)付彬彬一直緊盯屏幕參數(shù),右手片刻不離"閘把",沒和我們說過一句話。

朔黃鐵路機(jī)輛公司技術(shù)員 申怡:因?yàn)楝F(xiàn)在我們線路處于連續(xù)的長(zhǎng)大下坡道。必須得保證第一座山過去之后,我們?cè)谝粋€(gè)安全平穩(wěn)的一個(gè)地段,然后他才能跟你正常的交流。

俗話說"上山容易下山難"。重載列車出站后,就是一條240公里的下山路。從海拔1533米的神池南站一路下降到海拔不足200米的西柏坡站。這條路山高、坡陡、彎又急,車頭和車尾最大海拔落差能到49米,相當(dāng)于15層樓的高度。司機(jī)要一直控制"剎車"力度,走完這段長(zhǎng)大下坡道,容不得半點(diǎn)分心。

朔黃鐵路機(jī)輛公司技術(shù)員 申怡:我們這列車全長(zhǎng)將近3公里,拉了兩萬多噸煤。在這樣的長(zhǎng)大下坡道上,稍微有點(diǎn)誤操作,都是顛覆的危險(xiǎn)了。

一路向前,天色漸亮。從空中俯瞰,兩萬噸重載列車宛如一條鋼鐵長(zhǎng)龍,車頭已經(jīng)穿山越嶺,車尾還在跨橋過彎??缭戒镢?5次,經(jīng)過134座橋梁、77座隧道后,上午11點(diǎn)到達(dá)河北西柏坡站。途中5個(gè)多小時(shí),司機(jī)付彬彬和學(xué)習(xí)司機(jī)吳世豪全程緊盯鋼軌、信號(hào)和儀表盤,手比眼看、呼喚應(yīng)答。付彬彬老家在吉林四平,今年已經(jīng)是他和重載列車打交道的第十三個(gè)年頭,這個(gè)春節(jié),他又在駕駛室里度過。

朔黃鐵路機(jī)輛公司兩萬噸主控司機(jī) 付彬彬:做好自己的本職工作,既然選擇了這個(gè)行業(yè),全心全意付出,守護(hù)好列車的安全,運(yùn)行的安全。

13點(diǎn)30分,28454次兩萬噸重載列車到達(dá)肅寧北站,乘務(wù)組換班后,繼續(xù)開往渤海灣。從2016年至今,朔黃鐵路兩萬噸重載列車已經(jīng)開行超14萬列。這其中既有乘務(wù)員的汗水,也有科技創(chuàng)新的支撐。指導(dǎo)司機(jī)崔帥文上車后就不停記錄,眼下他正和團(tuán)隊(duì)全力攻關(guān),為朔黃鐵路實(shí)現(xiàn)全線自動(dòng)化駕駛積累數(shù)據(jù)。

朔黃鐵路機(jī)輛公司指導(dǎo)司機(jī) 崔帥文:現(xiàn)在我們東段(肅寧至黃驊港)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩萬噸的自動(dòng)駕駛。西段(神池至肅寧)由于長(zhǎng)大坡道,還沒有全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,也是在不斷通過司機(jī)操縱,一趟趟收集他們的操縱數(shù)據(jù),來實(shí)現(xiàn)西段的自動(dòng)駕駛。最終實(shí)現(xiàn)我們的"一鍵上山" "一鍵下山" "一鍵下海"。

19點(diǎn),列車抵達(dá)終點(diǎn)站-黃驊港,這里是西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口,年復(fù)一年為長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)輸送"工業(yè)糧食",煤炭下水量占全國(guó)煤炭港口總下水量的近三成,連續(xù)6年超2億噸。

從晉西北高原到渤海之濱,一列列重載列車晝夜不息、接力奔行,為千家萬戶送去溫暖,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

責(zé)任編輯:翁晗
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