黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，作出一系列重要論述，親自擘畫、親自部署、親自推動交通強(qiáng)國戰(zhàn)略實施，賦予交通當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒的戰(zhàn)略定位。在貴州，十年前，實現(xiàn)“縣縣通高速”，今天，盤興高鐵通車為所有市（州）中心城市實現(xiàn)高鐵全覆蓋畫上句號。這是抵達(dá)，更是新起點(diǎn)?！叭讼砥湫?、物暢其流”的愿景，正加速照進(jìn)現(xiàn)實。
橋隧比近91%、極限坡度達(dá)30‰、線路上平均每公里暗藏6處溶洞……11月28日，盤興高鐵正式開通，貴州全面匯入全國高鐵網(wǎng)的澎湃律動。
盤興高鐵的建設(shè)，是貴州交通攻堅的縮影。這條穿越了被稱為“地質(zhì)博物館”復(fù)雜地貌的高鐵，建造難度刷新紀(jì)錄，彰顯了中國高鐵建設(shè)的硬核實力。
盤興高鐵試運(yùn)行列車駛?cè)肱d義南站
俯瞰多彩貴州，蒼山如海，路網(wǎng)如畫。交通強(qiáng)國的宏偉藍(lán)圖，正以可觸的溫度、可見的脈絡(luò)，織入每個貴州人的日常肌理。
01 破繭之路：“洞穿”千山，飛架3萬座橋
越嶺穿山，千年之變。
“相望六千里，天地隔江山?！?00多年前，宋代詩人黃庭堅在《謫居黔南十首》里形容“黔道難”。
貴州是全國唯一沒有平原支撐的省份，喀斯特地貌占全省面積73%，占比位居全國第一，既造就神奇秀麗風(fēng)光，也讓交通建設(shè)難度躍升“世界級”。
5層立體交叉設(shè)計的黔春立交橋
縱然“天險”橫亙，如今，貴州126萬座山間高速、高鐵如“銀龍”穿梭——3萬座橋梁、2800座隧道，“串”起萬里路，突破山水阻隔，正不斷演繹發(fā)展奇跡。
高速，讓“翻山越嶺”變“抬腳即達(dá)”
1986年，貴陽至黃果樹高等級公路的開工，拉開全省高等級公路建設(shè)序幕。
西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施以來，建設(shè)里程快速增多，2001年，貴州省第一條高速公路——凱里至麻江高速公路建成通車。
2009年，全面啟動縣縣通高速公路項目。
2012年，國發(fā)2號文件，將貴州定位為“西南重要陸路交通樞紐”，高速公路建設(shè)“三年會戰(zhàn)”吹響沖鋒號，每年500公里以上的建設(shè)速度，創(chuàng)造了“貴州奇跡”。
世界第一高橋——花江峽谷大橋
2015年，成為西部地區(qū)首個“縣縣通高速”的省份。
2018年底，全省高速公路綜合密度上升至全國第1位，西南重要陸路交通樞紐基本建成。
高鐵，讓“千里之外”成“朝發(fā)夕至”
2008年，貴陽北站破土動工，埋下了“高鐵夢”的種子；
2014年，貴廣高鐵全線開通，貴州首條高鐵讓“黔粵一日達(dá)”成真。
此后十年，貴州高鐵建設(shè)開啟“加速度”：
滬昆高鐵，渝貴快速鐵路、成貴高鐵、貴陽環(huán)城快鐵、貴南高鐵相繼開通……一張以貴陽為中心，穿梭于群峰之間的高鐵網(wǎng)加速織就。
今天，盤興高鐵的開通，標(biāo)志著貴州全面融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，東接長三角，北連京津冀，南融大灣區(qū)，西通東南亞，貴州西南陸路交通樞紐的地位和優(yōu)勢進(jìn)一步彰顯。
興義南站
“以前去貴陽談生意，光在路上就要耗一天，現(xiàn)在坐高鐵2小時直達(dá)，商談結(jié)束還能趕回家吃晚飯！”黔西南州興義市民周明華輕點(diǎn)手機(jī)里的電子車票，難掩興奮。
常年四處奔波做建材生意的他，親歷了貴州交通的巨變——曾經(jīng)的“路途遙遠(yuǎn)”，如今是“說走就走”。
貴州省交通運(yùn)輸廳黨委委員、副廳長、新聞發(fā)言人黃強(qiáng)說：“盤興高鐵的通車，不是終點(diǎn)，而是貴州邁向更高水平開放、更高質(zhì)量發(fā)展的新起點(diǎn)?！?/p>
02興業(yè)之脈：從“通行之便”到“路旅融合”
在貴州，高速與高鐵不再是單純的通行載體，而是串聯(lián)美景、鏈接文化、賦能民生的“風(fēng)景廊道”。
“為迎接高鐵時代，我們已在打造‘高鐵+景區(qū)’一站式旅游動線，讓游客1至2小時內(nèi)直達(dá)萬峰林‘山水畫廊’?！比f峰林旅游集團(tuán)副總經(jīng)理王舒嫻認(rèn)為，盤興高鐵串聯(lián)起萬峰林、馬嶺河峽谷等優(yōu)質(zhì)旅游資源，是黔西南旅游業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。
萬峰林景區(qū)
“高鐵開通會吸引更多人停留、深入體驗?！比f峰林合壹茶事民宿主理人吳方沛十分看好盤興高鐵開通帶來的發(fā)展前景：“我們的床位已擴(kuò)展至二十多張，不久后，第六家民宿也將正式投入運(yùn)營?！?/p>
“腳下是深不見底的峽谷，眼前是氣勢磅礴的大橋，太奇妙了！”四川游客王遠(yuǎn)舉著相機(jī)，鏡頭里橋體與峽谷風(fēng)光相映成趣。
兩個月前，六安高速關(guān)鍵控制性工程、世界第一高橋——花江峽谷大橋正式通車。以大橋為核心的花江峽谷大橋旅游區(qū)開門迎客，這座交通樞紐，搖身一變，成為集極限運(yùn)動、地質(zhì)觀光、民俗風(fēng)情游等于一體的“橋旅融合”超級游樂場。
高橋跳傘運(yùn)動
一路通，百業(yè)興。坦途鋪就鄉(xiāng)村振興“加速帶”。
近年來，貴州按照“綠色公路+旅游”的理念，著力打造“路旅融合”項目，在高速公路服務(wù)區(qū)大做文章的同時，大量的普通公路亦成為全省各地旅游發(fā)展、鄉(xiāng)村振興的康莊大道。
154公里長的赤水河谷旅游公路從仁懷出發(fā)，伴著美酒河一路經(jīng)習(xí)水到赤水，見證了黔北旅游井噴、群眾脫貧致富。
梵凈山環(huán)線公路融旅游路、消防路、生態(tài)路、致富路于一體，讓江口、印江、松桃3縣近30萬沿線群眾靠山吃山，吃上了旅游致富飯。
在荔波 ，G243、S418、S312等國省干線公路將豐富的旅游資源與周邊多條高速公路緊密串聯(lián)，助力綠水青山成為老百姓家門口的金山銀山……
03破局之路：從“內(nèi)陸腹地”到“開放前沿”
曾經(jīng)“望山興嘆”，如今“聯(lián)通天下”。
新時代賦予貴州新定位，《貴州省推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)實施綱要》提出，要構(gòu)建布局合理、外聯(lián)內(nèi)暢的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。
盤興高鐵沿線，很多開放型企業(yè)迎來新機(jī)遇。旋切、排板、熱壓、刮邊等生產(chǎn)線有序運(yùn)轉(zhuǎn)……在黔西南州興義市貴州省霖生木業(yè)有限公司（以下簡稱“霖生木業(yè)”）生產(chǎn)車間，一塊塊家具板材順利下線后裝車即將發(fā)往東南亞市場。
霖生木業(yè)板材生產(chǎn)車間
“立足自然資源優(yōu)勢和區(qū)位利好，我們在越南、泰國、馬來西亞等國銷售推廣香杉家具板材，目前已經(jīng)與東南亞多家建材商達(dá)成長期采購意向?！绷厣緲I(yè)董事長桂保益表示，接下來將增加生產(chǎn)線建設(shè)，持續(xù)拓展東南亞市場。
作為西部陸海新通道重要連接點(diǎn)，貴州依托貴陽國際陸港的樞紐作用和省際協(xié)作的深化，推動“黔貨”搭乘班列，讓白酒、辣椒、茶葉、吉他、輪胎等特色產(chǎn)品便捷“出?！保采w超120多個品類，通達(dá)全球87個國家的221個港口。
走進(jìn)貴陽國際陸港，一列列國際班列陸續(xù)停靠場站，巨大的龍門吊抓起集裝箱，精準(zhǔn)裝卸。貨物清單上的“主角”，從家電家具到新能源汽車、鋰電池不一而足，發(fā)貨種類日益豐富。
滿載貨物的中歐班列駛出貴陽國際陸港都拉營站
“一批批‘貴州制造’，從這里走向世界?！辟F陽國際陸港公司事業(yè)部部長湯明劍說，如今，東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道正在貴州交匯。
數(shù)據(jù)顯示，貴州已與200多個國家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)關(guān)系，累計設(shè)立外商投資企業(yè)3300余家，吸引了蘋果、沃爾瑪?shù)纫慌?00強(qiáng)企業(yè)落戶。2025年前三季度，貴州進(jìn)出口總值605.3億元。
一條條高速蜿蜒山間，一座座大橋跨越天塹，一列列高鐵馳騁黔中。從“縣縣通高速”到所有市（州）中心城市高鐵全覆蓋，貴州用交通建設(shè)的“硬實力”，破解了發(fā)展的“軟實力”瓶頸。
盤興高鐵運(yùn)行試驗列車經(jīng)過興義市納懷河特大橋。圖/劉朝富
數(shù)據(jù)最有說服力：2012年以來，貴州經(jīng)濟(jì)如同按下了“快進(jìn)鍵”，增速穩(wěn)居全國前列?！笆奈濉逼陂g，貴州地區(qū)生產(chǎn)總值增量預(yù)計超過5000億元，2025年貴州人均GDP預(yù)計突破6萬元，較2020年增加1.2萬元以上。
貴州省交通運(yùn)輸廳黨委委員謝旭軒說：“盤興高鐵的開通，是民族地區(qū)在高鐵時代‘一個也不落下’的莊嚴(yán)承諾?！?/p>
未來，貴州將持續(xù)深化交通與產(chǎn)業(yè)、文旅、民生等領(lǐng)域深度融合，讓每一條道路都成為致富路、幸福路、振興路。
