只要66塊錢，就能在家門口“打飛的”出行？聽起來似乎離我們還很遙遠，卻即將成為湖北竹山縣人民真實的生活寫照。

一座常住人口只有34萬人的小縣城，為什么要大費周章建設客運航線、發(fā)展低空經(jīng)濟？帶著這個疑問，“活力中國調(diào)研行”的記者一路穿行秦巴山腹地，到達了位于麻家渡綠松石小鎮(zhèn)的竹山通用機場，找到了竹山縣一心“向云端”的原因。

竹山縣地處湖北省西北部的秦巴山腹地，這里綠樹成蔭、風景秀美，但因山高谷深、交通不便，當?shù)厝嗣竦某鲂泻涂h域經(jīng)濟的發(fā)展都受到了影響。

“雖然身處深山，但區(qū)域內(nèi)氣象環(huán)境穩(wěn)定，全年適飛天數(shù)長，飛行干擾因素少。”竹山縣機場辦主任周漢卿告訴記者，選擇在這里建設通用機場，正是看中了竹山縣的地域優(yōu)勢。

作為湖北省第三個A1類通用機場，竹山通用機場于2019年4月啟動選址，2021年7月開工建設，今年1月試飛成功并正式投入運營?！敖刂两衲?月，機場已累計保障飛行3400余架次，飛行時長突破1830小時，成為鄂西北地區(qū)低空經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎?！敝軡h卿說道。

依托竹山通用機場，竹山縣大力發(fā)展低空經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈，吸引了23家低空相關企業(yè)簽約，9家入駐投產(chǎn)，建成了華中地區(qū)首個低空飛行器試驗基地。目前，當?shù)匾殉醪叫纬闪艘院叫Ｅ嘤?、科普研學為核心，以航空運動、低空旅游、短途客運、設備測試為補充的通航產(chǎn)業(yè)體系。

竹山在“云端”開發(fā)出一條經(jīng)濟增長“新航線”的同時，也讓山區(qū)百姓提前觸摸到了未來空中交通的脈動。近兩年，竹山通用機場正在積極打造短途客運航線，讓“打飛的”出行不再是竹山人的夢想。

“一直以來，竹山縣都沒有通高鐵，百姓的出行一般還是以汽車和大巴為主?！敝裆綑C場公司黨支部書記、總經(jīng)理魏一銘告訴《金融時報》記者，“今年8月15日，竹山通用機場相繼完成至十堰、宜昌兩條低空航線的驗證飛行，兩條航線預計將于今年9月中旬投入運營，屆時竹山縣將實現(xiàn)與十堰城區(qū)30分鐘、與宜昌2小時直達的航空交通圈?！?/p>

據(jù)魏一銘透露，在客運航線開通后，竹山到十堰的航線單程票價擬定為惠民價66元（活動期間），竹山到宜昌的單程航線票價為199元（活動期間），開通后可通過中轉聯(lián)程直達上海、深圳等國內(nèi)樞紐及首爾等國際航點。

“低空經(jīng)濟”的發(fā)展不僅將改變了竹山縣的交通，還改寫了深山的物流史。如今，十堰市竹山縣在邊遠的官渡鎮(zhèn)開通了7條無人機物流航線，覆蓋全鎮(zhèn)68個自然村，形成“鎮(zhèn)—村”直達的空中物流網(wǎng)絡，徹底解開了“山貨出不去、網(wǎng)購買不到”的死結。

“無人機載重可達50公斤，15公里的山區(qū)路程僅需16分鐘就能完成配送，較傳統(tǒng)陸路運輸效率大幅提升。”周漢卿說道，“在無人機物流航線開通后，竹山縣的快遞由過去的3天一次送達變?yōu)楝F(xiàn)在的一天多次送達，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到郵寄點由2小時送達變?yōu)?5分鐘送達，竹山縣老百姓的快遞量較過去翻了一番。”

據(jù)了解，今年，竹山縣將進一步擴大無人機物流航線的覆蓋面，目前規(guī)劃新增56條航線，計劃年底前將實現(xiàn)10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、63個邊遠村及7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點區(qū)域的無人機物流全覆蓋。未來，當?shù)剡€將打通竹山至鄂州花湖國際機場的跨區(qū)域物流通道，進一步降低山區(qū)物流成本。

如今，這個鑲嵌在秦巴山腹地的“空中樞紐”，正以“通用機場+”的模式重塑山區(qū)經(jīng)濟版圖，讓“低空經(jīng)濟”成為了這里發(fā)展的生動注腳。