央視新聞客戶端消息(新聞聯(lián)播):今天(2月9日)的《新春走基層》,我們跟隨總臺(tái)記者走進(jìn)“爭(zhēng)分奪秒”忙開(kāi)年的天津港。

記者來(lái)到我國(guó)北方最大的綜合性港口天津港時(shí),正趕上環(huán)球滾裝碼頭的幾百輛新車(chē)裝船,準(zhǔn)備發(fā)往波斯灣。這條從天津港至中東的運(yùn)營(yíng)航線是今年春節(jié)后首次開(kāi)通的。

調(diào)度主任金浩一刻不停地關(guān)注著裝船進(jìn)度。就在這艘船?？坎痪?氣象部門(mén)發(fā)布了海上大風(fēng)黃色預(yù)警,當(dāng)晚最大陣風(fēng)將達(dá)到10級(jí),而一旦船舶在風(fēng)起封航前沒(méi)來(lái)得及出港,這次海運(yùn)物流甚至有可能會(huì)耽擱好幾天的時(shí)間。為此,港口啟動(dòng)了惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案,金浩也及時(shí)調(diào)整人手、加快作業(yè)。

爭(zhēng)分奪秒,加快作業(yè),貨輪終于趕在港口封航前駛離天津港。而此時(shí)港口的風(fēng)越來(lái)越大,氣溫也降到了零下10攝氏度。

回到車(chē)?yán)?金浩才松了口氣。雖然緊張,但他很有成就感。他說(shuō),得益于共建“一帶一路”和京津冀協(xié)同發(fā)展,天津港的航線數(shù)和出口量雙雙提升,已通達(dá)全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口。

回到調(diào)度中心,金浩又開(kāi)始為下一艘即將進(jìn)港的船舶忙碌起來(lái)。而如何破解影響作業(yè)的堵點(diǎn),讓海運(yùn)物流再快些?在幾公里外的天津港智慧化碼頭上,馮淼團(tuán)隊(duì)也忙著為提高作業(yè)效率科研攻關(guān),智慧碼頭的軟件優(yōu)化也在“爭(zhēng)分奪秒”。

向著“0.2秒”發(fā)起攻關(guān),馮淼和同事們通過(guò)提升算法、優(yōu)化作業(yè)流程等,快速解決了這個(gè)問(wèn)題。馮淼說(shuō),其實(shí)在這個(gè)“智慧零碳”碼頭的打造過(guò)程中,已經(jīng)有十多個(gè)影響效率的難題被成功優(yōu)化。

爭(zhēng)分奪秒,提質(zhì)增效。在國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的政策支持下,今年,天津港還成立了大數(shù)據(jù)管理中心,發(fā)布“零碳港區(qū)”建設(shè)方案,將引進(jìn)一批新的數(shù)字化設(shè)備,港口的智慧化、綠色化水平將進(jìn)一步提升。